太原業(yè)臻預制構件為您分享：
經(jīng)調查分析，目前裝配式結構快速發(fā)展，預制構件處于供小于求的狀態(tài)，預制構件運輸駕駛員為節約運輸時(shí)間，超速、猛拐和急剎等違章現象時(shí)有發(fā)生，且運輸車(chē)輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問(wèn)題。
運輸優(yōu)化措施 運輸路線(xiàn)選擇 1.因構件廠(chǎng)并不在項目所在地，運輸路程較長(cháng)，故在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線(xiàn)，詳細了解幾條預選路線(xiàn)的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線(xiàn)進(jìn)行調整，確定好運輸路線(xiàn)。
2.關(guān)于施工現場(chǎng)臨時(shí)道路，應充分考慮構件運送車(chē)輛的長(cháng)度和重量，道路下鋪設工程渣土并壓實(shí)，道路內配鋼筋，位于地下車(chē)庫頂板上的臨時(shí)道路應提前做好加固措施并報監理、建設及設計單位審核批準。通過(guò)一系列措施，確保構件能順利運輸到施工現場(chǎng)。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下（如大風(fēng)、大雨、大雪），路面濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車(chē)速度，并按要求在運輸車(chē)上懸掛保障標志，車(chē)上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協(xié)助觀(guān)察，應時(shí)刻注意兩側行人及障礙物影響，及時(shí)發(fā)現不良情況并采取處理措施。
2.構件運輸車(chē)行駛時(shí)，行駛速度控制在40 km/h內，密切注意運輸車(chē)及前方道路情況，發(fā)現異?？杉霸绮扇∠鄳胧?，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車(chē)，在經(jīng)過(guò)弧度較大的彎道、交叉路口時(shí)，運輸車(chē)須減緩速度。 安排技術(shù)人員隨車(chē)
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建筑產(chǎn)業(yè)化的核心是生產(chǎn)工業(yè)化，生產(chǎn)工業(yè)化的關(guān)鍵是設計標準化，核心的環(huán)節是建立一整套具有適應性的模數以及模數協(xié)調原則。設計中據此優(yōu)化各功能模塊的尺寸和種類(lèi)，使建筑部品實(shí)現通用性和互換性，保證建筑在建設過(guò)程中，在功能、質(zhì)量、技術(shù)和經(jīng)濟等方面獲得好的方案，促進(jìn)建造方式從粗放型向集約型轉變。 預制裝配式pc構件的科學(xué)拆分實(shí)現標準化的關(guān)鍵點(diǎn)則是體現在對構件的科學(xué)拆分上。預制構件科學(xué)拆分對建筑功能、建筑平立面、結構受力狀況、預制構件承載能力、工程造價(jià)等都會(huì )產(chǎn)生影響。
根據功能與受力的不同，構件主要分為垂直構件、水平構件及非受力構件。垂直構件主要是預制剪力墻等。水平構件主要包括預制樓板、預制陽(yáng)臺空調板、預制樓梯等。非受力構件包括PCF外墻板及豐富建筑外立面、提升建筑整體美觀(guān)性的裝飾構件等。 對構件的拆分主要考慮五個(gè)因素：
一是受力合理。
二是制作、運輸和吊裝的要求。
三是預制構件配筋構造的要求。
四是連接和安裝框架結構3432的要求。
五是預制構件標準化設計的要求。
